对转向电机发出相应的转向信号，转向电机会按照ECU发出的指令作出正确的方向以及转角变化，这样，车辆就会按照驾驶员所设想的方向完成了转向操作。
当然，线控转向系统并不是什么新鲜的技术，这种转向技术早就在飞机的转向系统中应用了，只不过由于种种原因的限制，该技术一直无法转嫁到汽车上，EPS仍旧是主流的转向技术。
所以尽管线控转向系统有着许多EPS系统无法比拟的优势，由于技术的不成熟，一直没有实现在车辆上的应用，即使是周飞的前世，也只有英菲尼迪Q50这款车做了第一个吃螃蟹的人，首次在车辆上搭载了SBW系统，大大增强了人们对于线控转向系统应用的信心。
但由于性能上并不出色，英菲尼迪Q50这款车的尝试并没有引起太大的轰动，某种意义上来说，线控转向系统依旧处于技术不成熟的阶段，想要实现在车辆上的大规模装载，还有很长的一段路要走。
周飞没有想到，这项在前世都没有完成突破的技术，竟然在拉姆塞的手中，不声不响的走到了实车测试的阶段，着实是让他有些意外。
如果真的能够在无人驾驶的基础上实现线控转向，对于无人驾驶的推广，绝对是如虎添翼！