当安装完第30节沉管以后，他甚至已经不回宿舍了。
终日呆在办公室里，仿佛要跟这些数据死磕到底。
有人甚至看到，他已经在制作最后一节沉管的模型。
不，不仅仅是模型。
他仿佛是在将海底的情境完整地搬到会议室里头，为了数据准确，他还亲自去海底探过几回。
坞里紧锣密鼓地制作着沉管，陆子安的进度也越来越快。
那个模型，初时还只有一个大概的轮廓，不过数日，这个模型，便已经开始进入调试阶段。
每一天，都有新的惊喜。
他这种认真严谨的工作态度，也给了许多人以干劲。
这一次，他们反复测试，所有人开了一次又一次会议。
不仅将这模型看明白，也吃透了。
直到每一个细节，每一个步骤，研究到所有人闭着眼睛都能通过的情况下，陆子安才微一颔首：“可以开始了。”
这是e30管节。
也是港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管。
e30沉管长171米，整体呈梯形。
他们需要将它安装到海底隧道合龙口的东侧，是保证港珠澳大桥海底隧道全线成功安装的最后一道关口，精度要求前所未有。
“相信大家都已经明白，这是我们安装的所有33个沉管里面限制条件最多的一个。它的高程、平面轴线对它有很高的限制，一旦开始安装，就已经没有回头路。”
陆子安微微俯身，目光专注而锐利，因数天熬夜而导致的声音略微喑哑：“这样的部位，我叫它“一锤定音”，所以，所有人都务必打起精神，在这次的对接里，我不允许，任何人，出现任何差错。”