齐副厂长帮着办好产品托运，把宋远他们送到了车厢口后递过来了一包东西：“宋厂长、老穆，这一路好几天，给你们准备了些吃的喝的！”
宋远笑笑坦然接了过来，齐副厂长有这份心意就行，至于吃喝的东西宋远自然是不缺的。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ
到时候宋远从广州回来自然也要给刘大姐、齐副厂长他们带上礼物。
告别了齐副厂长，宋远他们就钻进了火车里。
这时候的火车可不是后世的高铁，连绿皮车都不如，还是蒸汽机车。
好在57年10月武汉长江大桥建成，京汉铁路与粤汉铁路真正接轨，并改名为京广铁路，全长2300多公里。
57年拍摄的武汉长江大桥。图片来自网络，侵权删！
去广州的火车是15次列车。10号早上7时20分从北京站始发、12号晚上18时20分到达广州，全程59小时，平均时速约40公里。
上了火车宋远老老实实的按车票的位置坐下，没那级别只有坐硬座的份了。只有13级及以上的干部才能享受卧铺待遇。
好在四个人位置在一起，放好行李几个人才长出了一口气。
这时候的火车窗户都能打开，外面有人拎着大热水壶叫卖，宋远掏出茶缸放点高碎，喊来卖开水的大娘掏了一毛钱出来：“大娘，我们四个人！”
穆主席他们见状也连忙递过来茶缸，每人接了一茶缸的开水，大娘再麻利的给宋远找了两分钱。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ
大概就是这样，图片来自网络侵权删！
没过多长时间，随着一声汽笛响起火车慢慢的驶离了北京。
火车启动以后，大家放松一些，开始到处乱窜着聊天了。
宋远也不例外，嘱咐带来的两个二十多岁的跑腿打杂的人：“张斌、牛强，你们两个看好行李，我去转转！”
两个人答应一声，宋远就起身出去准备参观一下这个年代的长途火车了。
沿着火车来回走了一圈，宋远惊奇的发现这个年代火车的服务水平比自己想的高多了。
这个时候火车已经有分开的软卧和硬卧了，软卧的价格要贵上75%，关键是要级别够了才能定。
这次京城代表团带队的是轻工局沈局长，他就住在软卧里面。
硬卧也是要处级干部才能坐，东城区这次领队的王局长也在其中。
溜达到火车前面，竟然还有一节携带孩童旅客的专门车厢，虽然是硬座，但座位上方悬吊着一个类似硬卧的小床，周边有一圈绳子编织的防护网，可以把孩子放到里面。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ
此图是56年的回忆录中照片，侵权删！
而且这一节车厢里是严禁吸烟的。
这倒是挺好的办法，就是不知道后面为什么消失了，宋远想着。
溜达到最前面就是餐车，有些一大早赶火车没吃早饭的人正在这吃早餐。
宋远凑了过去看了一下，早餐是一碗稀饭、一个馒头和一份小菜，收两毛钱。
这价格比外面贵一些，但贵的不多；主要是不要粮票。
列车员看到宋远就问要不要早餐，宋远连忙摆摆手又问中午吃什么？
列车员是个挺年轻的姑娘，笑着说中午是一菜一汤、主食米饭馒头任选，价格是三毛五一份。
再看餐车尽头还有柜子，上面摆着各种酒，啤酒、白酒都有。
这倒不错，宋远想着。等中午了可以拉上王局长他们一起来吃个饭喝点啤酒。
正想着呢，感觉没走多久火车就停了下来，宋远看了看外面写着丰台站才知道到了丰台。
宋远就问了问列车员，结果才知道这一路有248个站点，走不了多远火车就要停下来一次，难怪要将近60个小时呢。
转了一圈没意思了宋远又回到座位，看到穆主席和旁边的几个人聊的火热。
这一节车厢基本上都是去参加广交会的人，大家一起培训了三天也都认识。
宋远认出来旁边是国棉二厂的一个科长，正在问穆主席呢：“老穆，你们的行李箱哪来的？还挺好看的！”
这次宋远他们要用拉杆行李箱参展，自然四个人也是人手一个就当打广告了，比其他人拎的又大又重的木行李箱要方便的多。
这位周科长差不多一起上车的，自然看到后好奇了。
穆主席笑道：“这是我们这次参展的样品，拉杆行李箱！”
周科长眼神一亮，连忙问道：“这是你们五金厂自己生产的？多少钱一个？什么时候往外卖？”
“这我也不好说！到时候看上级安排吧！”穆主席比较谨慎，把问题踢给了上级。
国棉二厂是个大厂，厂领导都在卧铺坐